近日，中(zhōng)車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司正式對外發布“新(xīn)品”——可(kě)滿足時速400公(gōng)裏動車(chē)組運行所需的高速内置轉向架，這标志(zhì)着我國(guó)在深度掌控高鐵核心技(jì )術和關鍵部件的研制上實現新(xīn)突破。
新(xīn)型轉向架好在哪兒？
“與傳統外置式轉向架相比，這款高速内置式轉向架減重20%，可(kě)使車(chē)輛運行能(néng)耗減少15%，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分(fēn)貝左右，全生命周期内線(xiàn)路和轉向架的維護成本降低15%，使動車(chē)組列車(chē)更綠色、更節能(néng)。”公(gōng)司相關研發人員表示，這款高速内置轉向架設計時速400公(gōng)裏，試驗台時速達600公(gōng)裏，已經滿足動車(chē)組時速400公(gōng)裏運行所需的各項技(jì )術指标要求。
不僅如此，該轉向架還實現了多(duō)項技(jì )術創新(xīn)——公(gōng)司研發團隊在鐵路行業首次采用(yòng)複合材料闆彈簧技(jì )術，充分(fēn)利用(yòng)轉向架的縱向尺寸，将空間由寬變長(cháng)，解決了内置式轉向架橫向空間不足的問題；采用(yòng)油氣懸挂技(jì )術，将一系減振器的阻尼功能(néng)增加了抗側滾功能(néng)，解決了内置式轉向架一系側滾功能(néng)不足問題；同時，保留了轉向架轉臂定位的成熟結構，适用(yòng)于動車(chē)組高速運行所需。
