中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)産(chǎn)銷量已連續三年居世界首位，正當全球視線(xiàn)都聚焦中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)市場、各方勢力蜂擁而入時，充電(diàn)樁卻是懸在新(xīn)能(néng)源車(chē)面前的一道難題。“裏程焦慮”尚未解決，當資本對充電(diàn)樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電(diàn)樁行業難以盈利的困境漸漸浮現。
随着科(kē)士達、特銳德(dé)等多(duō)家充電(diàn)樁上市企業年報陸續公(gōng)布，作(zuò)者發現，目前從近期多(duō)家充電(diàn)樁上市企業發布的半年報來看，行業内仍處于連年虧損狀态，但虧損額已經随着前期投入以及商(shāng)業模式的成效，逐漸收窄。

據作(zuò)者發現，在電(diàn)動汽車(chē)發展欣欣向榮的背後，今年上半年先後有(yǒu)數家企業以破産(chǎn)或被收購(gòu)的命運告終，一定程度上折射出了充電(diàn)樁行業目前所面臨的盈利之困。
中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)技(jì )術與産(chǎn)業聯盟常務(wù)副秘書長(cháng)鄭甲兔在接受作(zuò)者采訪時認為(wèi)，充電(diàn)樁行業是可(kě)以獲得盈利的。由于充電(diàn)樁行業處于初級階段，大量企業跑馬圈地、無序發展，導緻出現充電(diàn)樁閑置、無法互聯互通等問題，從而影響到了企業盈利。

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